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长途运输中配货站起到的作用

来源:   发表时间:2018/10/31 9:23:36  点击次数:【1280】

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  配货站,通常也叫信息部、档口,多存在于各地物流货运市场,大都也有注册公司,用于合同签订,运作模式有整车货运,零担快运等多种,在物流业务中起到中间人的作用,在货主与承运司机之间建立联系,为双方降低风险,赢利点在价差或抽成(信息费)。部分信息部还有终端配送的业务。

  配货站是多种原因产生的,在现在国内物流业的大环境下提供低端物流服务,主要靠货物、车辆信息生存,大都是多年经营,手中掌握大量车辆信息,他们靠车吃司机吃饭,熟悉当地货物信息、运输价格动态。

  要说车辆如何配货,就先说说依靠配货站联系业务的车吧。

  现在国内公路上的普通货车基本上可以归结为三中情况:

  1.大型物流公司自有或挂靠,由大型物流公司承接各大企业的物流运输业务,运输线路可以做到往返,或某区域内流转,全年的业务比较稳定,有时会出现人歇车不歇的情况。

  2.中小型车队,由个体老板自有或召集部分车辆,为某一家大型企业提供物流服务,业务大都单向固定,车辆返程无固定货源。

  3.个体司机自有车辆,由个人出资买车,依靠多年经验或亲属帮助,有的也依附于上面两种物流公司或车队,但更多的是跟各地的配货站打交道,这种车辆数量众多,我所知道的江苏沭阳(苏N)、安徽阜阳(皖K)等地区可能要平均到每家一辆车的地步。

  为什么会出现配货站呢?

  早期国内大多数企业都有自有的车队,负责自身产品外运,那个年代做运输成本低,成本意识也低,不需要回程业务。同时存在信息不通畅,货主司机间互不信任,政府政策等原因,货物运输市场化程度不高。

  后来国家政策放开,导致大量国企破产或改制,车队或车辆转为承包或出售给个人,于是出现了个体司机。同时中小企业快速发展,出现货物运输需求,于是有部分眼光独到的人看到需求,帮助企业寻找车辆帮助运输,在企业与个体车辆中间起到中间人的作用,后来随着发展出现了停车场,进一步出现了依附于停车场存在的货运市场、物流市场。

  而现在配货站依然存在的原因有:

  1.车辆管理成本、运行费用高,企业单纯自养车辆成本高

  2.中小企业发运量小,无规律,大中型物流企业看不上这种业务

  3.国内物流水平还是比较低的,而且许多企业没有物流的意识,一说到物流很简单的认为就是产品运输,有抵触物流公司的情绪。

  4.企业董事长或其他高管的小舅子开了多年配货站

  配货站运作的流程大体是这样的:

  1.与企业建立联系,通过合同签订或者更简单的电话建立联系,获得发运信息后在物流市场内发布消息,个体司机得到消息后商谈价格、体积重量、结算方式,双方确认合作,签订运输合同。

  2.合同中一般会写明司机的信息,车辆信息,货物名称,起运、到达地、结算价格,要求到货的时间等信息,配货站一般会将车辆行驶证,司机驾驶证复印留存,高级一点的还会对货物上保险。

  3.合同签订后配货站将车辆信息报企业,有些还需要配货站带司机去办理装运手续,完成装运。

  4.装运完毕后,企业一般都会随货走一份验收单据或货物收据,司机将货物运抵目的地后由收货方签字确认,由司机作为结算凭证交回配货站结算运费。

  5.配货站凭签字单据、货运发票与企业进行结算。

  整个过程中,配货站作为运输服务提供方为企业提供货物安全担保,为车辆提供运费担保,有时需要先行垫付部分运费。

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